sejarah club motor di Indonesia

Unik nih, walau dahulu kita dijajah Belanda sampai 3,5 abad,  daily rider pertama di Indonesia justru brother John C Potter, masinis pabrik gula di Oemboel (baca:Umbul) Probolinggo, Jawa Timur. Dari buku bertajuk Kreta Setan (de duivelswagen) sang pelopor daily rider Indonesia ini memesan sendiri tunggangannya ke sebuah pabrik motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen Jerman.
     Nah motor penuh sejarah ini masuk ke Indonesia tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama masuk Indonesia. Tuh, motor dulu nih baru mobil, he..he..!Sekaligus doi inilah orang pertama di Indonesia yang memakai kendaraan bermotor sebagai alat tranportasinya.
     Brother mesti penasaran khan kayak apa motor yang ditunggangi Opa Potter? Penerus daya belum rantai tapi masih langsung digerakkan kruk as, belum ada persneling, tanpa accu dan magnet. Oh ya, motor antik ini juga nggak pakai koil dan kabel listrik. Mesin twin horisontal ini pakai bahan bakar bensin atau nafta. Kalau mau jalan, ia perlu sekitar 20 menit untuk menghidupkan dan menstabilkan mesinnya. Tahun 1932 motor ini ditemukan kembali di kediaman Potter . Setelah teronggok selama 40 tahun di pojokan garasi dalam kondisi berkarat. Kisahnya masih berlanjut! Montir-montir yang concern padsa motor antik akhirnya merestorasi motor ini dan disimpan diredaksi mingguan De Motor. Kemudian motor ini disimpan di museum Lalu Lintas Surabaya.
     Ok kembali dikit ke masa Potter. Kepemilikan sepeda motor inilah yang jadi inspirasi masuknya  varian-varian lain ke indonesia.  Orang berduit terutama mandor-mandor perkebunan Belanda, pejabat pemerintahan mulai gandrung punya motor. Fakta sejarah dari koran Sin Po tahun 30-an misalnya, iklan-iklan menjual sepda motor sudah banyak mengisi rubrikasi mereka. Merek-merek beken seperti Excelsior, Harley Davidson, Indian, King Dick, Brough Superior, Henderson, Norton, AJS, Matchless dan banyak lagi mulai menampilkan pesonanya. Nah kalau brother menganggap motor listrik baru tren sekarang, sampeyan kleru! Pasalnya selain yang berbahan bakar bensin, ada juga motor listrik baterei berjenis trike (roda tiga) bernama De Dion Bouton Tricycle buatan Perancis.  Sipnya motor ini menarik kereta penumpang. Saingannya di tahun itu adalah Minerva buatan Belgia yang juga jadi penarik penumpang.

PETURING BEBUKA ABAD 20

     Makin maraknya orang berduit membeli motor melahirkan komunitas-komunitas spesifik yang nantinya jadi cikal bakal klub motor di Indonesia. Klub senior macam Motor Antique Club Indonesia (MACI), HCC (Harley Club Cirebon) HCG (Harley Club Garut), HCB (Harley Club Bandung) sampai HDCI (Harley-Davidson Club Indonesia) maupun ISHD (Ikatan Sport Harley Davidson).
     ’Modal’ motor-motor mereka bermacam-macam. Selain warisan orang tua, membeli dari kenalan dari geliat penjual motor mulai bebuka abad 20 seeprti dari impotir resmi . Supaya lebih menghayati ini bahasa aslinya dari koran Sin Po 1930-an :  IMPORTEURS TOKO MASCOTTE, Weltevreden Senen 125, telf.No. 738 WL, Atow,Soerabaja, Kaliasin 7, telf No. 432 Z.
Motor-motor kelas ini rata-rata dibeli oleh orang belanda yang berprofesi sebagai mandor perkebunan yang biasa disebut Ordeming alias Demang. Masuk masa perang, tentara mereka menggunakan motor-motor jenis ini seperti fakta sejarah di Bandung dalam kursus latihan perwira,  CORO (Cursus Opleiding Reserve Officieren)  dengan salah satu materinya menunggangi motor. Tiap  Sabtu sore di tahun 40-an, para perwira ini wajib melaksanakan upacara bendera Vlag Vertoon dan Taptoe. Mereka dengan  semplakan dan pakaian licin klimis berberis meninggalkan Kazerne (Asrama) di daerah lapangan Siliwangi menuju Pieterspark  (sekarang Taman Merdeka) sebelah Utara Jl. Braga.
Pas Belanda kalah oleh Jepang, motor-motor ini dirampas menjadi sitaan perang dan beberapa ’bocor’ dan dimiliki pejuang kita. Tunggangan sekutu seperti HD The Forty Five (750 cc), BSA dan lainnya banyak yang punya kisah tersendiri. Ny Sulistinah Soetomo, istri pejuang Bung Tomo misalnya, saat menjadi pejuang di Palang Merah Indonesia, dibonceng HD 750 dalam menolong pejuang terluka. Jadi nggak heran saat Indonesia merdeka, salah satu varian legendaris Harley-Davidson 750 cc menjadi tunggangan POWAL, PATWAL sampai PM di negeri ini.

     Geliat di dunia motosport juga menjadi pendorong utama lahirnya klub-klub motor sekarang. Loma Ketjakapan Bermotor tahun 50-an punya latar belakang sejarah yang panjang. Oma Lo Ban Nio atau tante Bani Lunawati pernah bercerita pada BIKERS bertahun lalu. Beliau ini biker sejati, pembalap motor wanita pertama Indonesia sekaligus peturing. Kata Oma, lomba itu cukup bergengsi dan menyedot animo motorcycle junkie. Wow, tahunya berpuluh tahun sebelumnya  senior Oma sudah melakoninya. Tercatat pada 7 mei 1917, Bro Gerrit de Raadt cuek riding dari Jakarta ke Surabaya dalam tempo 20 jam, 45 menit naik Reading Standard. Nggak mau kalah, 10 hari setelah itu, Wim Wygchel  naik Excelsior memperbaiki rekor Gerrit de Raadt dalam waktu 20 jam, 24 menit. Dihitung, kecepatan rata-rata mereka 42 kilometer per jam. Jadi tradisi turing rekan-rekan MACI, HDCI dan klub-klub senior tanah air memang punya akar sejarah yang panjang!

Masalah pada pengelolaan club mtor

Apakah kamu memiliki masalah dalam mengelola klub motor-mu? Atau melihat pengurus klub motor-mu berjuang dengan masalah pengelolaan klub? Jika kamu pengurus klub, kami memahami rasa sulitnya. Tetapi jika kamu adalah anggota, harap pahami pengurus klub-mu. Ini adalah pekerjaan yang sangat sulit bagi mereka untuk melakukannya.
Ada beberapa ruang lingkup/metode yang dimiliki pengurus dalam berkomitmen untuk menangani klub mereka. Ruang-lingkup ini mungkin tampak mudah kelihatannya, tetapi melelahkan!
Sebelum kita mulai, saya harus mengulangi bahwa salah satu tujuan terbesar dari pengurus klub adalah menciptakan kegiatan dan mendorong anggota klub untuk berpartisipasi.
Dengan seluruh hasil pemikiran, berikut adalah beberapa ruang-lingkup pengurus yang  harus ditangani:

1. Pastikan bahwa anggota klub tahu agenda akan datang yang diselenggarakan oleh klub
Tanpa pengetahuan tentang kegiatan yang akan datang, Bagaimana klub bisa mengharapkan anggota untuk berpartisipasi di dalamnya. Oleh karena itu, sangat penting untuk memastikan bahwa mereka tahu tentang kegiatan klub. Beberapa klub menaruh kalender kegiatan mereka di Facebook group, ada juga yang memberikan pengingat di whatsapp atau Blackberry dan banyak dari mereka melakukan keduanya.
Masalah dengan metode ini adalah bahwa, kalender di Facebook sering tertutup oleh banyak postingan Facebook baru-baru ini. Salah satu cara untuk mengatasi ini adalah dengan menyematkan pos di bagian atas kelompok/grup Facebook, tapi, ini akan menjadi sulit bagi orang untuk melihat posting terbaru. Selain itu, kadang-kadang bahkan ketika posting di grup Facebook, tidak semua orang akan menerima pemberitahuan karena algoritma yang rumit dari Facebook. Oleh karena itu, pengurus memilih whatsapp dan blackberry sebagai bentuk yang lebih langsung untuk menyematkan pengingat untuk agenda acara mereka. Hal ini sangat membantu, namun, jika klub-mu aktif di group whatsapp / blackberry, pengingat acara akan dengan cepat tertimpa oleh pesan baru dan menjadi sulit untuk menemukan ‘detail acara’ jika anggota lupa acara mendatang. Pada akhirnya, anggota mungkin lupa tentang acara atau mereka harus terus bertanya pengurus tentang detail acara mendatang. Hal ini sangat melelahkan bagi pengurus untuk menanggapi terutama ketika ada banyak anggota di klub.

2. Melacak kehadiran
Hal ini sangat penting bagi pengurus untuk melacak yang menghadiri acara, sehingga, sebelum acara digelar mereka dapat mempersiapkan berapa banyak makanan atau seberapa besar tempat seharusnya disediakan. Kasus semacam ini biasa kita temukan pada acara ulang tahun klub dan beberapa undangan klub besar lainnya.
Namun, mendapatkan konfirmasi dari anggota biasanya sulit, bahkan jika pengurus bisa mendapatkan balasan dari mereka, pengurus harus secara manual melacak anggota menggunakan pena dan kertas. Selain itu, saya pikir bagian yang menyenangkan dari menghadiri acara adalah mampu mengetahui siapa anggota lain yang menghadiri juga, tetapi untuk mengetahui informasi itu, anggota harus mencari tahu ke pengurus atau bertanya ke teman-teman mereka di klub.
Saat ini saya hanya berbicara tentang kehadiran pra/sebelum acara, bagaimana dengan kehadiran saat  event? Dari wawancara saya dengan beberapa anggota klub, saya menyadari bahwa mereka mengambil kehadiran anggota mereka di acara untuk melacak aktivitas dan partisipasi di tingkat klub. Mereka yang tidak aktif akan diturunkan atau ditendang keluar dari klub. Namun, sekali lagi, mereka menggunakan pena dan kertas untuk mencatat kehadiran dan mereka harus menjaga dokumen-dokumen ini dalam sebuah file untuk melacak keaktifan anggotanya. Hal ini dapat melelahkan untuk pengurus dalam hal pelacakan dan mempersiapkan dokumen dari para anggota di klub.

3. Mencari kegiatan untuk klub yang menghabiskan sedikit dana
Masalah lain dari pengurus klub adalah harus benar-benar mengetahui tentang menemukan kegiatan yang menarik bagi anggota mereka dan dengan biaya yang sedikit juga. Saya tidak tahu apakah itu benar menjadi masalah bagi sebagian besar klub? Beberapa klub yang saya tahu, mereka memiliki pendanaan yang disebut dana klub. Setiap anggota menyumbang setiap bulan, untuk keperluan kegiatan klub. Kadang-kadang, pengurus akan menyimpan semua dana klub ini untuk digunakan pada saat ulang tahun klub mereka. Tetapi jika dana klub disimpan untuk ulang tahun klub, apakah pengurus juga kesulitan untuk mempersiapkan dana untuk kegiatan lain-nya?
Bagaimana mungkin kita bisa melibatkan anggota jika tidak ada kegiatan klub yang cukup mengikat? Masalahnya adalah benar-benar menemukan kegiatan yang murah atau bahkan gratis dan menarik. Ini benar-benar membuat  sakit kepala bagi sebagian pengurus. Mereka harus mulai mencari event mana klub dapat hadir atau membangun hubungan dengan klub lain dengan cara bergabung acara mereka dan berbagi biaya. Beberapa kegiatan yang menyenangkan dan murah, bisa juga dengan touring. Tapi bahkan touring membutuhkan banyak perencanaan dan itu bisa melelahkan bagi pengurus untuk merencanakan kegiatan touring yang baik. Masalah ini selalu ada dan saya benar-benar bisa membayangkan itu dari sudut pandang pengurus.
Setelah membahas semua masalah ini pengurus hadapi, saya merasa bahwa anggota harus lebih memahami nya dan membantu mereka mencari jalan keluar, jika memungkinkan. Berharap masalah mengelola klub ini dengan pengurus dapat diselesaikan segera agar klub pengurus dapat fokus untuk bersenang-senang dengan anggota mereka dan tidak akan terganggu oleh pekerjaan yang melelahkan akan peran mereka di klub.

Tujuan pelantikan dalam club motor

                                                     

Selain turing, bakti sosial dan kopi darat yang memang jadi kewajiban bagi sebagian klub atau komunitas, aktivitas lainnya adalah menggelar kegiatan event seperti ospek. Kegiatan ini, dilakukan biasanya saat melantik calon anggota.

Prosesinya bisa dilakukan dengan berbagai cara, yang tentunya masih dalam koridor atau batas normal. Dari ospek menerapkan rasa kepedulian terhadap klub, teman satu klub dan satu angkatan.

Cara ospek alias pelantikan tiap klub punya gaya dan setingan masing-masing. Biasanya pelantikan dilakukan di luar kota dan calon member harus wajib mengikuti prosesi ini yang memang merupakan salah satu turing wajib.
Setelah sampai ke tujuan, calon anggota dikondisikan mengikuti proses pelantikan. “Inti dari pelantikan ini adalah pengenalan klub dan mempererat tali persaudaraan,

Kegiatan ini, diisi hal unik seperti mendorong motor dari bawah hingga atas. Dengan begitu rasa persaudaraan kita akan muncul, saat teman merasa capek, kita harus ikut membantu saling mendorong hingga mencapai atas.

Point terpenting dalam hal ini adalah saling membantu sesama teman. Juga banyak kegiatan positif yang dihadirkan saat malam pelantikan.

Lain ladang lain belalang. Beda klub, beda juga cara pelantikannya. Salah satunya. Dalam prosesi pelantikannya, semua calon anggota diberikan pembekalan saat mengalami masalah di jln

Ospek klub, memang sangat menyenangkan. Juga banyak makna yang bisa disematkan dari kegiatan yang memang sudah diseting oleh panitia ospek. Beda dengan ospek gang motor yang tentunya tidak berprikemanusiaan.

perbedaan club motor dan geng motor

setelah sekian banyak ulasan yang telah saya post mengenai artikel artikel kegiatan club motor disini sekarang saya akan membahas tentang perbedaan club motor sama geng motor..mungkin bagi sebagian orang yang belum paham apa itu club motor pasti menganggap sama saja dengan geng motor,,tetapi club motor sama geng motor mempunyai perbedan yang sangat amat jauh baik dari tujuan dan kegiatan yang sering dilakukan keduanya..
berikut adalah perbedaan geng motor dan club motor simak baik baik ya bro and sist

1.GENG MOTOR
Aksi Geng Motor yang suka dengan Kekerasan saat ini semakin membahayakan. Tidak cuma sekedar melukai,merampas harta benda atau menganiaya tapi juga membunuh dan memperkosa korbannya. Ciri-ciri Geng Motor :
1.Kebanyakan anggota Geng Motor mengendarai motornya tanpa Safety Riding seperti Helm,sepatu dan jaket.
2.Muncul dimalam hari motor tanpa lampu suka dengan suara knalpot yang berisik.
3.Motor yang meraka gunakan bodong (tanpa surat2 resmi) tanpa lampu sen,dan lampu utama.
4.Membawa senjata tajam seperti Golok,Pisau,Pedang,clurit,senjata api dll)
5.Suka berkumpul ditempat kegelapan dan mabok.
6.Kalau ada anggota baru dilantik dengan kekerasan dan kriminal.
7.Suka Balapan liar.
8.Visi dan misi mereka untuk ditakutin semua orang,biasanya dengan tawuran antar geng motor.
Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu.

2. CLUB MOTOR
Kalau club motor terdiri dari satu jenis kendaraan saja.Club motor tidak memiliki sifat arogan dan pengetahuan berlalu lintas yang baik.Club motor ini dibentuk karena adanya kesamaan pandangan dan hobby terhadap satu jenis kendaraan, tapi ada juga club motor yang dibentuk dibawah bendera perusahaan motor tertentu. Namun semuanya adalah untuk meningkatkan persaudaraan, silaturrahmi dan keselamatan berkendara. Dikatakannya, sangat mudah mengenali club motor di jalanan karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan di jalan dan membawa benderara atau simbol organisasi club mereka.
Ciri-ciri Club Motor :
1.Safety Riding yang paling diutamakan.
2.Club Motor berdiri dengan satu jenis kendaraan yang sama.
3.Motor keliatan lengkap spion,lampu,dll ada juga yang ditambahin Box.
4.Selalu menaati rambu-rambu lalulintas dan beraktivitas disiang hari.
5..Selalu berkumpul dan bersillahturahmi dengan masyarakat.
6.Melakukan kegiatan touring ke berbagai daerah dan sowan ke club yang lain.
7.Solidaritas sesama anggota selalu dijaga (didalam club maupun diluar club)
8.Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari luang lingkup yang anarkis dan brutal.

segitu ulasan tentang perbedaan club motor dan geng motor semoga bermafaat

pengertian rolling dalam club motor

                                                                                                                        

selamat malam siang pagi bro and sist setelah sebelumnya saya telah membahas mengenai beberapa aktifitas yang sering di lakukan oleh anggota club motor,kali ini saya akan membahas mengenai arti roling dalam club motor

Langsung saja, Rolling itu kegiatan setelah kopdar tetapi tidak selalu club melakukan rolling setiap kopdarnya, rolling ini hanya di lakukan kalo dari beberapa anggota ingin mengadakan rolling di mana para anggota sudah penat duduk membahas acara" yang didiskusikan,Rolling itu yang mana mengendarai kuda besi mengelilingi kota keberadaan club tersebut, bisa di sebut touring tetapi ini cuma mutar-mutar kota /wilayah club tersebut berada dan di lakukan tidak dengan kecepatan tinggi melainkan pelan-pelan juga menyapa para club lain yang sedang melaksanakan kopdar rutin. seperti gambar dibawah ini

   

 roling ini bisa dilakukan pada siang atau malam hari.dan mungkin kebanyakan dilakukan pada malem hari karena kebanyakanpara club motor melakukan kopdarnya padamalam hari.yupss mungkin itulah sedikit ulasan tentang rolling dalam klub motor

arti kopsan

setelah di postingan yang lain saya membahas kopdar sekarang saya akan membahas kopsan,berbeda dari kopdar kopsan ini bisa di lakuka di waktu santai kita,,hehe namanya juga kopsan..yupss langsung aja kita bahas apa itu kopsn

Kopsan atau Kopdar Santai :

Pasti beberapa pembaca sudah tau apa itu kopsan, karna penjelasan-penjelasan sebelumnya ,tetapi kami akan menjelaskan apa sih itu kopsan ? Kopsan yaitu kopdar santai ini di lakukan di luar hari kopdar bisa pagi sore malem siang ataupun seharian, disini ga ada yang di bahas yang ada hanya kegabutan para anggota club tersebut.

Seperti gambar di bawah ini :
  
 mungkin cukup sekian dulu pembahasan tentang kopsan..

arti kopdar

dalam postingan kali ini saya akan membahas tentang aktifitas yang rutin di lakukan oleh setiap anggota club atau komunitas motor.dan salah satu aktifitas yang sering di lakukan oleh anggota club motor adalah kopdar,,sooo jadi apa sih itu kopdar????

Kopdar merupakan singkatan dari kopi darat yang artinya adalah perkupulan anggota club atau komunitas motor yang biasanya melakukan sharing tentang tunggannya dan membahas acara yang akan dilakukan seperti aniversarry,musyawarah daerah,atau tourjib dan atau hanya untuk menghilangkan rasa jenuh dan sekedar ngopi bareng yang rutin di lakukan oleh anggota club motor

kalimat kopdar pasti sudah tidak asing lagi di telinga para club motor.dan biasanya kopdar dilakukan pada malam malam tertentu krn kebanyakan orang yang masuk club motor mempumyai waktu santainya pada malam hari..tapi ada juga yang melakukan aktifitas kopdar pada siang hari.

itulah ulasan tentang arti kopdar semoga ada manfaatnya dan maaf bila ada salah penulisan kata